W Chinach gigant pojazdów elektrycznych BYD po raz pierwszy wyprzedził lidera rynku Volkswagena w pierwszym kwartale 2023 roku. Ale producent akumulatorów zyskuje również przyczółek w Europie – w tym artykule podsumowaliśmy wszystko, co powinieneś wiedzieć o firmie.
Zbuduj swoje marzenia: historia firmy w pigułce
Stoi skrót nazwy firmy „BYD”. jako akronim od „Buduj swoje marzenia”. Chiński konglomerat powstał w lutym 1995 roku, początkowo jako mały producent akumulatorów zatrudniający 20 pracowników. W 2003 roku firma wykupiła upadającego państwowego producenta samochodów, aby uzyskać licencję na produkcję samochodów.
Dziś spółka zależna BYD Auto Company to prawda jeden z największych producentów samochodów elektrycznych na świecie, ale firma ma raczej skromne korzenie. Wkrótce po przejęciu kontynuowała produkcję BYD Flyer z umiarkowanym sukcesem, ale później skupiła się na replikowaniu zagranicznych modeli. W tym celu pojazdy zostały najpierw zdemontowane, aby uporządkować wszystkie opatentowane komponenty i zastąpić je produktami wykonanymi na zamówienie. Przykładami tego są BYD F3 i BYD M6, z których każdy jest oparty na Toyocie Corolla i Toyocie Previa. Procedura wraz ze zdobytym know-how pozwala BYD w dużej mierze obejść się bez dostawców, ponieważ większość komponentów może być wytwarzana we własnym zakresie (źródło: ChinaAnalysis.com)
Ten proces uczenia się w połączeniu z historią firmy macierzystej jako producenta akumulatorów pozwolił na rozwój nowych, autorskich technologii. Tak BYD zaprezentował Auto 2008 Pierwszy chiński pojazd hybrydowy, F3DM. Hybryda plug-in została oparta na podstawowych elementach konstrukcyjnych, które zostały ułożone wraz z F3. Znaczący wkład w sukces firmy zawdzięcza ekspansji sektora pojazdów użytkowych. EBus firmy BYD jest używany między innymi w Londynie, Amsterdamie, Bochum i Gelsenkirchen.
W 2021 roku BYD wkroczył do Europy. Od sierpnia BYD Tang jest dostępny w Norwegii, jednym z wiodących rynków samochodów elektrycznych. Wreszcie w kolejnym roku zaprzestano sprzedaży samochodów z silnikami czysto spalinowymi. Pierwszy showroom w Niemczech został otwarty w styczniu 2023 roku i wprowadzono sub- i luksusową markę Yangwang (źródło: insideevs.de)
Modele BYD: chiński gigant e-samochodów to potrafi
Nawet jeśli producent ma znacznie więcej asów w rękawie, obecnie ich nie ma tylko 3 modele BYD dla Niemiec dostępny:
Akt 3 to pierwszy model na rynku niemieckim obok SUV-a Tang i sedana Han. Napęd na przednie koła wytwarza 150 kilowatów, maksymalna prędkość to 160 km/h. W połączeniu z akumulatorem o pojemności 60,48 kilowatogodzin, łączny zasięg WLTP powinien wynosić do 420 km.Atto 3 pobiera do 88 kW za pośrednictwem stacji ładującej DC i ładuje od poziomu naładowania 30 procent w niecałe 30 minut 80. Naładowanie od 0 do 100 procent przy tej samej pojemności zajmuje 80 minut. Jednak ten rodzaj ładowania nie zawsze jest zalecany. Kompaktowy SUV ma początkowo kosztować 38 000 euro (źródło: bydauto.de)
Tam BYD He powinien podbić wyższą klasę średnią. Ma stały napęd na wszystkie koła o maksymalnej mocy 380 kilowatów i momencie obrotowym 700 nanometrów przy maksymalnej prędkości 180 kilometrów na godzinę. Energię do tego zapewnia akumulator LFP własnej produkcji o pojemności 85,4 kilowatogodzin, który może pokryć łączny zasięg WLTP do 521 kilometrów. Akumulator można naładować od 30 do 80% w 30 minut za pomocą 120-kilowatowej ładowarki. Sedan będzie kosztował co najmniej 72 000 euro i w przyszłości będzie konkurował z Teslą Model S. Trio pierwszych modeli na rynku niemieckim w komplecie tam BYD Tang z dala. SUV opiera się na tym samym napędzie co Han, więc i tutaj czai się 380 kW w napędzie na wszystkie koła. Przy 86,4 kWh pojemność baterii jest nieco większa niż w przypadku Hana, ale ze względu na dużą wagę oferuje nieco krótszy zasięg około 400 kilometrów. SUV jedzie również z maksymalną prędkością 180 kilometrów na godzinę. Za Tanga trzeba zapłacić 72 000 euro (źródło: Auto, Motor und Sport).
BYD: To w niedalekiej przyszłości
Chociaż trzy wyżej wymienione modele wylądowały już w Niemczech od końca 2022 r., pojawią się kolejne dwóch kolejnych Chińczyków latem 2023 roku.
Tam pieczęć BYD powinien konkurować w klasie średniej z Teslą Model 3. Lew morski występuje w 2 wersjach, jedna z napędem na tylne koła i mocą 230 kW (313 KM), a druga z imponującą mocą 390 kW (530 KM) na wszystkie cztery koła. Niemniej jednak, bez względu na moc silnika, ograniczeniem jest 180 kilometrów na godzinę. Akumulator Seala ma pojemność 82 kilowatogodzin, co w zależności od mocy silnika zapewnia zasięg od 520 (przy 230 kW) do 570 kilometrów (przy 530 KM) zgodnie z wytycznymi WLTP. Podłączony do stacji szybkiego ładowania o mocy 150 kilowatów akumulator jest ładowany od 30 do 80 procent w ciągu 26 minut. Ile BYD chce za pieczęć, nie jest jeszcze jasne, w Chinach zaczyna się od równowartości 25 000 euro. Ale u nas chyba nie będzie tak tanio. The ŚWIAT delfinów to odpowiedź chińskiego producenta na VW ID.3. Kompaktowy model przekazuje na przednią oś moc 150 kW, czyli 204 KM. Pod siedzeniami znajduje się akumulator o pojemności 60 kWh, który według wytycznych WLTP pozwoli na przejechanie 427 kilometrów. Podobnie jak Atto 3, Dolphin ładuje się od 30 do 80 procent w mniej niż 30 minut przy mocy ładowania 88 kW. W Niemczech będziemy musieli za niego zapłacić prawdopodobnie od 30 do 38 tysięcy euro.
Modele BYD: Umów się na jazdę próbną – tak to działa!
BYD ułatwia potencjalnym klientom i pozwala po prostu online na własnej stronie internetowej umówić się na jazdę próbną. Oprócz własnego imienia wystarczy podać adres e-mail, kod pocztowy i preferowany model oraz wybrać preferowaną metodę kontaktu.
Musisz zaznaczyć pole pod polem „Czy jest coś, co szczególnie Cię interesuje?” nie klikaj, tutaj zgadzasz się tylko na subskrypcję newslettera. Na koniec możesz skorzystać z czarnej skrzynki, aby poprosić o jazdę próbną.
Umów się na jazdę próbną z BYD
GIGA poleca
Więcej ciekawych artykułów
Nie chcesz przegapić więcej wiadomości o technologii, grach i popkulturze? Brak aktualnych testów i przewodników? Następnie śledź nas na Facebooku lub Twitterze.