Koalicja sygnalizacji świetlnej przeszła do historii, a nowe wybory prawdopodobnie odbędą się w lutym. Dla branży motoryzacyjnej w Niemczech decydującą decyzją będą wybory federalne w 2025 roku, to już jest pewne. Co jednak planują strony i co to oznacza dla pojedynku silników spalinowych z samochodami elektrycznymi?
Analiza Felixa Gräbera
Jeśli dokonasz zakupu za pośrednictwem tych linków, otrzymamy prowizję wspierającą naszą pracę redakcyjną. Cena dla Ciebie pozostaje niezmieniona. Te linki partnerskie są oznaczone symbolem. Dowiedz się więcej.
CDU/CSU chce zakazu stosowania silników spalinowych
Po zakończeniu koalicji na światłach partie przygotowują się obecnie do kampanii wyborczej. Dla Przyszłość silników spalinowych i samochodów elektrycznych – być może nawet w przypadku samochodów w ogóle – pojawia się wybór kierunku. Świadczy o tym rzut oka na programy wyborcze partii (i ich projekty). jak sprawy mogą się potoczyć dalej dla niemieckiego figuranta przemysłowego.
Z partiami związkowymi CDU i CSU Jak już wiadomo, jest jeden wyraźne stanowisko przeciwko faktycznemu zakazowi stosowania silników spalinowych przez UE. W rzeczywistości nie przewiduje to wyraźnego zakazu silników spalinowych, ale na razie to prezent. Unia żąda w swoim programie wyborczym:
Postrzegamy mobilność indywidualną jako uosobienie wolności i dlatego nie porównujemy różnych środków transportu ze sobą. Odrzucamy postawy antysamochodowe, zakazy jazdy w centrach miast, zmianę przydziału miejsc parkingowych i ogólne ograniczenie prędkości na niemieckich autostradach. (…) Należy uchylić zakaz dotyczący silników spalinowych. Należy sprawdzać limity floty i zapobiegać karom.
Program wyborczy CDU/CSU na wybory federalne w 2025 roku
Aby uniemożliwić producentom samochodów płacenie kar, które faktycznie będą należne od 2025 r. w przypadku przekroczenia przez nowy tabor samochodowy określonego limitu emisji CO2, UE chce lobbować za ponowną oceną planów.
Von Unia nie mówi o dopłatach do samochodów elektrycznych. Nie pasowałoby to również do planu doładowania silników spalinowych. Ale czy ten plan może faktycznie zadziałać? Wątpliwości mają co do tego nie tylko inne strony, ale także wielu producentów.
W następstwie kryzysu rządowego znacznie częściej słyszeliśmy, że producenci i dostawcy samochodów chcieli jasnego kursu. Nigdy więcej albo-albo, nigdy więcej tam i z powrotem. Biorąc pod uwagę udział CDU/CSU w rządzie, następna kadencja legislacyjna będzie prawdopodobnie dotyczyć nie tylko: Odwróć decyzje koalicji sygnalizacji świetlnej.
Polityka ustępstw wobec własnej klienteli połączona z kilkoma tanimi chwytami, aby móc odwrócić głośno krytykowane publicznie kroki poprzedniego rządu – W ten sposób możesz także prowadzić kampanię. Unia prawdopodobnie będzie spekulować, że… Sygnalizacja świetlna w roli kozła ofiarnego będzie się opłacać jeszcze przez jakiś czas.
Samochody elektryczne, tak! Silniki spalinowe też? SPD wybiera złoty środek
W projekcie programu wyborczego SPD uwzględnia kilka punktów, za pomocą których można… Kształtowanie transformacji przemysłu samochodowego chce. Przynajmniej zgadzają się z Unią, że chcą zapobiec karom za CO2 dla korporacji:
Niemcy powinny pozostać wiodącym krajem w produkcji pojazdów. Zależy nam na tym, aby niemieccy producenci samochodów nie musieli obecnie płacić Brukseli żadnych kar w związku z limitami emisji CO2 dla flot. Fundusze te są obecnie potrzebne do inwestowania w pojazdy przyjazne dla klimatu i zabezpieczania miejsc pracy. Rozpoczniemy negocjacje z Komisją Europejską, aby utrzymać cele, ale aby droga do osiągnięcia celu była bardziej pragmatyczna.
Projekt programu wyborczego SPD na wybory federalne w 2025 roku
W przeciwieństwie do Unii brzmi jak wybraniec Należy kontynuować drogę do elektromobilności powinno – aczkolwiek bardziej strategicznie. SPD kontynuuje: „Przyszłość samochodów leży w elektromobilności. Każdy, kto sugeruje, że rozwiązaniem są silniki spalinowe zasilane e-paliwami, sprawia, że samochody stają się dostępne jedynie dla najlepiej zarabiających”. Cios w stronę byłego partnera koalicyjnego, FDP (więcej na ten temat poniżej) najwyraźniej nie chcesz się opierać.
Zasadniczo pozostaje więc tak, że Niemcy z SPD będzie polegać na samochodach elektrycznych. Aby to wesprzeć, planuje się na przykład dotowane oferty leasingowe. Należy skupić się na pojazdach elektrycznych produkowanych w Niemczech i Europie, a nie na przykład na modelach chińskich, które są obecnie bardziej powszechne w tym kraju – i często technicznie stawiają na ich miejsce VW, Teslę czy BMW.
Aby w przyszłości samochody elektryczne mogły dokonać przełomu Wciąż kanclerz Olaf Scholz w kierunku wspólnej europejskiej drogi – podejście idealistyczne, zastanawiając się, jak trudny W tym celu powinno być możliwe zdobycie większości na szczeblu europejskim. Pomijając nikłą szansę, że Scholz będzie mógł w przyszłym roku ponownie promować tę drogę w Europie jako kanclerz.
Samochody elektryczne i kary za emisję CO2: Zieloni idą na kompromis
Dla Zdaniem Zielonych silnik spalinowy to model wycofany z produkcji. Prawdopodobnie nie ulegnie to zmianie w obecnej kampanii wyborczej. W swoim projekcie programu piszą:
Na całym świecie konkurencja między silnikami spalinowymi a samochodami elektrycznymi została już dawno rozstrzygnięta. Dla firm z branży motoryzacyjnej, największej branży w naszym kraju, posiadającej średnich dostawców, bezpieczeństwo planowania jest kluczowe: od 2035 roku będziemy trzymać się wyłącznie pojazdów przyjaznych dla klimatu. Popieramy szczegółowe cele rozporządzenia UE w sprawie dopuszczalnych wartości floty i odrzucamy wszelkie ich osłabienie.
Projekt programu wyborczego Sojuszu 90/Zielonych na wybory federalne w 2025 roku
Ale Partia Ochrony Klimatu chce także skorygować unijne kary. Nie na wysokość, ale planują taki chwilowe zdumienie. Kary mogą zostać odroczone lub z jedną karą Nadmierne osiągnięcie celów rekompensuje się w późniejszych latach stać się. Chodzi o to, aby chronić niemieckich producentów samochodów w czasie obecnego kryzysu.
Podobnie jak SPD, Zieloni chcą dalszego promowania elektromobilności. Stań przy tym „społecznie zrównoważone zachęty do zakupów i leasingu” na planie. Ponadto państwo byłoby zgodne z wolą Zielonych inwestować w infrastrukturę ładowania a promując samochody elektryczne, ograniczają się również do modeli (w dużej mierze) produkowanych w Europie.
W szczególności należy wspierać następujące kwestie samochody elektryczne o niskim zużyciu energii. Ponadto ceny energii elektrycznej do ogrzewania i na stacjach ładowania samochodów elektrycznych powinny pozostać przystępne, m.in. dzięki zwiększonej konkurencji.
Podczas gdy Zielony i Czerwony są w dużej mierze zaangażowane w zmianę korzyści regulacyjnych dla samochodów elektrycznych, ale jednocześnie je utrzymują, Unia nalega, aby silniki spalinowe nie były już przyćmione. Wszystko poza przywróceniem silnika spalinowego do dawnej mocy najwyraźniej uważane jest za „postawę antysamochodową”.
FDP chce e-paliw – za wszelką cenę?
FDP nie widzi tego inaczej. W swoim programie wyborczym Liberałowie bronią się przed rzekomą fiksacją na punkcie samochodów elektrycznych:
Zamiast zakazywać stosowania silników spalinowych, umożliwiamy stosowanie paliw alternatywnych, takich jak e-paliwa. Ponieważ problemem nie jest technologia napędowa, ale paliwa kopalne. Oznacza to, że w przyszłości będziemy mogli nadal eksploatować istniejącą flotę w sposób neutralny dla klimatu. (…) Chcielibyśmy także znieść unijne limity flotowe. Zapewnia to większą elastyczność dla branży. (…) W ramach polityki neutralnej technologicznie i zrównoważonej mobilności chcemy, aby elektromobilność, paliwa neutralne dla klimatu (np. z energii elektrycznej lub biomasy) i wodór były traktowane jednakowo pod względem regulacji, opodatkowania i finansowania.
Program wyborczy FDP na wybory federalne w 2025 r
FDP brakuje informacji o tym, jak należy to osiągnąć. Zdaniem ekspertów, często omawiane e-paliwa przez lata nie będą mogły być produkowane w ilościach zbliżonych do tych, które byłyby niezbędne do jednoczesnego zasilania samochodów osobowych, statków i ruchu lotniczego. Nawet jeden obszar tego nie jest łatwo wykonalny.
Ponadto: Samochody elektryczne mają ogromną przewagę wydajnościową nad silnikami spalinowymi. Chociaż paliwa syntetyczne i biologiczne zamiast paliw kopalnych mogą umożliwić eksploatację istniejących silników spalinowych w sposób mniej szkodliwy dla klimatu, faworyzowanie gorszej technologii w nowych samochodach jest niczym innym jak marnowaniem energii i skończonych zasobów.
Wybory federalne 2025: dla producentów samochodów wiele jest do stracenia
Wgląd w programy wyborcze pokazuje: W wyborach federalnych w 2025 r Czas zabrać się do pracy na rzecz Niemiec jako narodu samochodów. Jeszcze kilka lat temu wiele osób myślało: sprawa została przesądzona, przyszłość należy do samochodów elektrycznych. FDP i Unia prowadzą obecnie kampanię przeciwko tej ścieżce. Z drugiej strony SPD i Zieloni pozostają po stronie Stromera pomimo niepowodzenia koalicji sygnalizacji świetlnej z FDP. Szukają jednak także sposobów, które nie będą stanowić dodatkowego obciążenia dla producentów samochodów, takich jak VW.
Wyniki wyborów będą również uważnie obserwować pracownicy producentów i dostawców samochodów. Po co to Automatyczny w Niemczech na jedną w przyszłości Znaczenie wezmę, wezmę Decydujący kurs zostanie wyznaczony prawdopodobnie w 2025 roku.
Ogłoszenie: W momencie pisania tego artykułu Lewica, AfD i BSW nie publikowały programów kampanii ani projektów na rok 2025. Dlatego też w tym artykule nie wspomniano o ich stanowiskach.
Jeśli chodzi o porównanie kosztów, przyszły rok – a być może także kilka kolejnych – będzie musiał pokazać, który napęd jest przed nami: