GM wznowiło produkcję Chevroleta Bolt EV i EUV z 2022 r. i ma teraz dostęp do dostaw nowych zestawów akumulatorów, które powinny być zabezpieczone przed zagrożeniami pożarowymi. Stało się to po wycofaniu Chevroleta Bolt z powodu potencjalnych pożarów akumulatorów mających wpływ na wszystkie lata modelowe, co doprowadziło do całkowitego zamrożenia produkcji pojazdów Bolt EV i EUV od sierpnia ubiegłego roku. „Naszym celem jest powrót i, szczerze mówiąc, przekroczenie wskaźników biznesowych”, powiedział wiceprezes ds. marketingu w Chevy, Steve Majoros, podczas wczorajszej rozmowy prasowej. Plan powrotu Bolta obejmuje nadrobienie nowych zamówień Bolt EV i EUV z 2022 r. (2023 zamówienia rozpoczną się w lipcu), nową kampanię reklamową telewizyjną zbiegającą się z dniem otwarcia Major League Baseball oraz „herkulesowe zadanie” zastąpienia wszystkich pakiety baterii objęte wycofaniem. „Mamy bardzo, bardzo dobre, niezawodne źródło zasilania, aby upewnić się, że poradzimy sobie ze wszystkimi bieżącymi potrzebami” – powiedział Majoros na temat wymiany baterii. Majoros ujawnił, że w sklepach dealerów znajduje się 6700 pojazdów Bolt oczekujących na nowe akumulatory, a dostawy akumulatorów będą traktowane priorytetowo przez obecnych właścicieli, których dotyczy wycofanie, a nie niesprzedane zapasy. Majoros nie skomentował, ilu właścicieli Bolta wciąż czeka na nowe akumulatory, jak szybko są one wymieniane, ani żadnych innych statystyk związanych z wycofaniem. Ale kiedy klient dostanie nowy akumulator, Chevy twierdzi, że będzie on objęty zaktualizowaną ośmioletnią gwarancją na 100 000 mil plus dodatkowe 30 km zasięgu. Jedynym innym udostępnionym szczegółem było to, że Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Drogowego i Ruchu Drogowego jest w ścisłym kontakcie z GM w sprawie stanu wymiany wadliwych akumulatorów. Oryginalne wycofanie od GM w 2020 r. obejmowało 68 000 pojazdów elektrycznych Bolt na całym świecie, ale później rozrosło się do około 140 000 pojazdów elektrycznych, co miało wpływ nawet na najnowszy Bolt EUV. Ale Majoros mówi, że GM jest „w znacznie lepszym miejscu” w odniesieniu do łańcucha dostaw wpływającego na Bolt EV i EUV. Tego samego nie można powiedzieć o samochodzie sportowym Chevy Camaro, którego produkcja GM wstrzymała w tym tygodniu z powodu bliżej nieokreślonych problemów z łańcuchem dostaw.
Ekran energetyczny Bolt EUV. Zdjęcie: GM Stare akumulatory pochodzące z wycofanych śrub zostaną w pełni poddane recyklingowi lub ponownie użyte, według Kevina Kelly’ego z GM, ale nie ujawniono, w jaki sposób zostaną ponownie użyte i czy poprawione akumulatory będą miały jakiekolwiek części ze starymi. Ale Majoros wspomniał, że nowe akumulatory nie są takie same, jak te stosowane w platformie akumulatorów Ultium GM, które są używane z firmami partnerskimi, takimi jak Honda, a także w innych pojazdach elektrycznych GM, takich jak GMC Hummer EV, co może zapewnić klientom tych innych pojazdy. Spotkanie ujawniło również, że GM wydaje więcej na Bolt EV i EUV niż prawie każdy inny produkt w swoim asortymencie, w tym na marketing i produkcję. Najdroższym produktem firmy jest pickup Chevy Silverado, który wkrótce otrzyma również własną wersję EV. Według Kelly, GM planuje wyprodukować dwa razy więcej większych EUV w porównaniu z mniejszymi włazami. Bolts dołączą do Cadillac Lyric i GMC Hummer EV jako oferty pojazdów elektrycznych firmy, które są aktywnie produkowane.