E-samochody mają zastąpić silniki spalania, aw 2035 r. W UE było już faktycznym celem nowych silników benzynowych i oleju napędowego. Jednak ta decyzja jest obecnie pod ostrzałem. Szef Volkswagen Oliver Blume jest częścią krytyków poprzedniego planu, ale tanie silniki spalania są historią.
Jeśli zakupisz za pośrednictwem tych linków, otrzymamy prowizję, która wspiera nasze prace redakcyjne. Cena dla ciebie pozostaje niezmieniona. Te linki stowarzyszone są oznaczone symbolem. Dowiedz się więcej.
VW Boss: Burner-Out 2035 to nic
Dyrektor generalny Volkswagen Group, Oliver Blume, był w dużej mierze za bezkompromisową decyzją na korzyść samochodów elektrycznych. Teraz jest wyłączony. Jest to raczej potrzebne „raz po raz Punkty testowe oparte na rzeczywistości, Jak szybko rozprzestrzenia się e-mobilność ”-powiedział Blume nowej Osnabrücker Zeitung (przez Tagesschau).
UE zapewnia teraz również odpowiednie punkty testowe. Prezydent Komisji Ursula von Der Leyen stwierdza teraz, że pierwsza kontrola celu 2035 ma się odbyć w tym roku. Przegląd został pierwotnie zaplanowany na 2026.
Flower wykracza poza czystą recenzję i chce zobaczyć zmiany: „A jeśli to konieczne, potrzebuje elastyczne politycznie okresy przejściowe. “ To nie znaczy nic innego niż odkładanie silnika spalania. Płatności karne UE za naruszenia wartości limitu floty, które faktycznie były należne od początku roku, mogą być teraz opóźnione do trzech lat.
Według kwiatu nie ma to znaczenia dla wpływu na środowisko. Dyrektor generalny nazywa test prawdziwą „kontrolą rzeczywistości” i kontynuuje: „Potrzebujemy tego samego Przyszłe kamienie milowe, takie jak 2030 i 2035. ”
VW cofa się – i wcina się w mięso
Z jednym zdaniem, w pierwszym roku, w którym silniki spalania w UE mogą już nie zostać zatwierdzone, Po prostu kamień milowy Pod kilkoma certyfikatem ubóstwa z ujścia bossa VW.
Ponieważ ścieżka UE w celu przedłużenia sprzedaży spalinów jest jedynie domniemaną pomoc dla producentów. Już w 2027 r. Ceny CO2 są nadal zagrożone klientem. Według ekspertów będą oni dla Gwałtowne wzrosty ceny paliwa ADAC obawia się zmartwień – do 38 centów za litr.
Ponieważ wielu kierowców unika przejścia na napęd elektryczny, nie tylko ze względu na wysokie ceny zakupów, pojawia się paskudna niespodzianka: tylko dlatego, że benzyna i olej napędowy mogą być jeszcze dłuższe, Jeśli jazda, nie pozostaje z nią tanie – wręcz przeciwnie. Oprócz drogiego paliwa zapewnia to również niezbędne systemy pomocy, które mogą podważyć rentowność tanich samochodów z punktu widzenia producenta.
Ponadto wielu europejskich producentów samochodów jest już dzisiaj Technologicznie pozostaje w tyle -zwłaszcza wobec rolników samochodów elektronicznych z Chin. Im więcej czasu negocjuje dziś przemysł wobec polityki, tym bardziej zła kontrola rzeczywistości będzie za kilka lat.
Dowód dowodów? Te silniki spalinowe są już ostatnimi modelami poniżej 15 000 euro podstawowej ceny: