Mało kto chce już kupować samochody elektryczne. Teraz rząd widział wystarczająco dużo i przywraca finansowanie. Ale dla wielu nabywców Stromera nie jest to powód do radości – bo dawny bonus ekologiczny powraca w zupełnie innej formie.
Sygnalizacja świetlna decyduje o finansowaniu nowego e-samochodu
To minęło już na krótko przed końcem 2023 roku Dofinansowanie samochodów elektrycznych w Niemczech. Teraz powinna wrócićgabinet przedstawił odpowiedni projekt ustawy. Nie oznacza to jednak, że dopłaty do zakupu powrócą do wszystkich klientów samochodów elektrycznych.
Zamiast tego klienci prywatni muszą w dalszym ciągu całkowicie rezygnować ze wsparcia państwa. Zamiast tego uzgodniono, że przyznanie ulg podatkowych w przypadku w pełni elektrycznych samochodów służbowych. W przeciwieństwie do silników spalinowych, w przyszłości elektryczne samochody służbowe będą jeszcze większe, ale tylko w przypadku pojazdów wykorzystywanych komercyjnie.
Przywileje dotyczące samochodów służbowych dla samochodów elektrycznych: Jest to planowane
Ale jak one wyglądają? Konkretnie przywódcy koalicji sygnalizacji świetlnej zgodzili się na dwa instrumenty: w przyszłości będą używane elektryczne samochody służbowe do wartości 95 000 euro kwalifikują się do preferencyjnego traktowania podatkowego. Wcześniej limit wynosił 70 000 euro.
Dla Stromera stawka podatku spada do atrakcyjnego poziomu 0,25%. Pomimo krytyki ten przywilej samochodu służbowego istnieje również w przypadku silników spalinowych. Jednak 1 procent korzyści pieniężnej musi zostać opodatkowany, co sprawia, że samochody elektryczne są znacznie atrakcyjniejsze dla firm pod względem miesięcznych kosztów.
Ale jeszcze większy sukces jest jeden Specjalna amortyzacja samochodów elektrycznych. Powinna w roku zakupu nowego pojazdu elektrycznego 40 procent w drugim roku kolejne 24 proc. i 14 proc. w trzecim roku. Przez kolejne trzy lata udział amortyzacji specjalnej spada do 9, potem 7, a na koniec 6 proc. (źródło: Tagesschau).
Zmiana ta będzie obowiązywać z mocą wsteczną od lipca 2024 r. do 2028 r. Wysoka amortyzacja specjalna gwarantuje, że przedsiębiorstwa będą mogły szybciej ubiegać się o zwrot inwestycji w samochody służbowe z tytułu podatku, a tym samym czerpać z tego korzyści spłacić wcześniej. Według Tagesschau oba instrumenty finansowania mają łączną wartość około 600 mln euro rocznie.
Co mają z tego klienci prywatni e-samochodów?
W przeciwieństwie do poprzedniej premii środowiskowej, z nowego finansowania nie korzystają nabywcy prywatnych samochodów elektrycznych. „Można to zrobić za pomocą jednego niewielki wzrost popytu policzyć, ale pozostaje pod wpływem wygasłej premii środowiskowej, „Ponieważ skorzystali na tym zarówno klienci prywatni, jak i korporacyjni” – wyjaśnia Helena Wisbert z Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR).
Nowe zachęty mogą nadal działać okrężnie pozytywnie wpłynąć na rynek: Szybsza amortyzacja nie tylko stanowi zachętę do zakupu samochodów elektrycznych. Zwiększa to także prawdopodobieństwo, że samochody służbowe, jako stosunkowo nowe pojazdy używane, szybciej powrócą na rynek. Tam w ciągu zaledwie kilku lat mogliby znacznie zwiększyć wcześniej skąpą ofertę.
Nowe zachęty do finansowania powinny poprawić sytuację samochodów elektrycznych pod względem kosztów całkowitych:
Spodobał Ci się post? Śledź nas na WhatsApp i Google News i nie przegap żadnych aktualności na temat technologii, gier i rozrywki.
