Jako producent samochodów elektronicznych w Niemczech, Nio wciąż ma więcej much pod radarem. Ale podstawowy SUV El6 chińskiej marki już potwierdza: tak jest błędnie. Przede wszystkim 2 świetne funkcje zapewniają, że Nio może łatwo nadążyć – w ogóle nie miałem jednego z nich na ekranie z EL6 przed moimi 2 tygodniami.
Jeśli zakupisz za pośrednictwem tych linków, otrzymamy prowizję, która wspiera nasze prace redakcyjne. Cena dla ciebie pozostaje niezmieniona. Te linki stowarzyszone są oznaczone symbolem. Dowiedz się więcej.
Wniosek na temat Nio El6
Jeśli nie musisz unikać cen premium w Nio, otrzymasz wyrafinowany SUV -a za pieniądze. Pomimo wciąż bardzo grubej sieci siatki Stacje zmiany baterii Po prostu zdejmij rzekomą wadę długich czasów ładowania samochodów elektrycznych. A także z dala od niego, otrzymasz samochód elektryczny, który w żaden sposób nie musi się ukryć.
W żadnym innym samochodzie, którego znam, jako kupujący masz tak wiele opcji Aby zrobić swój Nio do bardzo osobistego samochodu. Nawiasem mówiąc, Nio ma zaskoczenie gotowe dla nowych fetyszyk samochodów: możesz wybierać spośród trzech zapachów, które są dystrybuowane za pośrednictwem systemu klimatyzacji. Nie spodziewałbym się tego, ale to naprawdę mnie podniosło.
Nio El6: Więcej niż kolejny elektryczny SUV
El6 z Nio-jako wszystkie NIO zawsze wyraźnie rozpoznawalne przez duży czujnik lidarowy pośrodku nad przednią szybą. (© Prawica)
Nieco mniejsze, trochę mniej premium klasy i chińskie zamiast Koreańskiego—–to mnie ma El6 z Nio Początkowo bardzo przypominałem Kias Ev9, który jeździłem wcześniej (do testu). Ogromny SUV z napędem elektrycznym, wszelkiego rodzaju molestowanie i dużo miejsca w środku – oprócz trzeciego rzędu siedzeń na nieco mniejszym Nio, były tam paralele.
Ale brzmi to: po pierwszej podróży było dla mnie jasne: dwa modele, które należy umieścić obok siebie, można porównać do jabłek z gruszkami. I chociaż Nio El6 może być przypisany do wyższej klasy średniej, a EV9 wyraźnie prowadzi w klasie wyższej po cenie i sprzęcie, Chiński SUV absolutnie nie musi się ukrywać.
Wynika to głównie z 2 rzeczy – oba nie są unikalnymi punktami sprzedaży EL6, ale raczej należą do marki Nio: The Stacje zmiany baterii I NIOS Assistant Nomi – Byłem szczególnie zabrany z tym drugim, co naprawdę mnie zaskoczyło.
Ponieważ tak naprawdę nie jestem fanem asystentów głosowych. Nominuje niezawodnie i Przede wszystkim weź dużo od ciebie: Zmień stację radiową, obsługuj klimatyzację, funkcję ogrzewania lub masażu, ustaw tryby jazdy, rozpocznij nawigację lub przygotuj procesy ładowania – wszystko to można wykonać za pomocą prostych poleceń głosowych. Zwykle działa to płynnie, czasami może się zdarzyć, że musisz powtórzyć instrukcję lub najpierw przyzwyczaić się do sformułowań, które działają lepiej niż inne.
W starszej wersji Nomi wchodzi do pulpitu nawigacyjnego jako subtelne pudełko. Nowsze modele mają już kultową piłkę o oczach. (© Prawica)
. Beste i nomi jest moim zdaniem, że jest tak dojrzały, że jest to dla wielu ustawień zrobić bez wyświetlacza dotykowego Móc. Bez NOMI byłoby dużo czasu na skonfigurowanie samochodu i jazdy, podobnie jak w przypadku VWS, przegapiłbyś kilka przycisków jak w przypadku VWS.
Dzięki asystentowi głosowi, to wcale nie jest problem – Możesz po prostu odjechać i pozwolić NOMI przedstawić Cię do samochodu i jego drobniejszych szczegółów, gdy chcesz. Dla mnie niektóre z najlepszych instrukcji: „Fold in the zewnętrzne lustro”, „Aktywuj funkcję masażu” i „Otwórz okładkę” – wszystko działa idealnie. Najłatwiej jest również ustawić lustro lub kierownicę nad Nomi. Podaj polecenie, funkcja zaczyna się, a przy przyciskach sterowania na kierownicy możesz dostosować wszystko bezpośrednio, gdy pasuje.
Uprzedaj i wyposażone w kilka dotychczasowych przycisków – dzięki asystentowi głosowi Nomi, możesz łatwo poradzić sobie z EL6 podczas jazdy. (© Prawica)
Nawiasem mówiąc: wiele funkcji Nomi, których szczególnie lubię używać Zautomatyzuj za pomocą oprogramowania. Nio oferuje własną, wstępnie zainstalowaną aplikację, z którą stajesz się programistą samochodu po logice „If, to”. Jednak dwa tygodnie po prostu nie wystarczą, aby wąchać we wszystkie subtelności chińskiego strumienia.
Nio pokazuje VW i wszystkich innych, dla których e-samochody są w stanie
Nomi może mnie zaskoczyć właściwie. Z nios Stacje zamiany mocy Z drugiej strony wcześniej wiedziałem, że czeka na mnie prawdziwa zaleta: ponieważ samochody Nio Electro spotykają całą konkurencję na dużej odległości. Brak ładowania w kolumnie szybkiego ładowania prądu stałego, bez względu na to, jak potężne może obecnie trzymać z dala z NIOS: po prostu i w pełni zautomatyzowane Pusta bateria wymieniona na pełną I to może trwać.
Wiedziałem, że to było reklamowane. Musiałem wypróbować, jak dobrze to działa. To, co działa bezbłędnie, może w ogóle dostać się do stacji zmiany. Dzięki planowi nawigacji odpowiednia bateria jest wcześniej zarezerwowana. Gdy tylko będziesz w zasięgu wzroku, stacja otwiera się automatycznie – i tak Parking przejmuje e-samochody NIOS Również dla Ciebie:
Oszczędzanie czasu podczas zmiany baterii, w przeciwieństwie do ładowania na wszystkich innych producentach samochodów E-samochodów na rynku, jest prawie uderzeniem w twarz i jako kierowca Nio, możesz to wyraźnie zobaczyć dla wszystkich, którzy cię obserwują. Ponieważ poprzednie stacje zamiany są w większości prawie większe parki ładujące.
Podczas gdy inni kierowcy samochodów elektronicznych spędzają tam co najmniej pół godziny, jesteś Gotowy do ponownego rozpoczęcia za mniej niż 5 minut. Możesz więc być pewien zazdrosnego wyglądu. Jako kierowca nie zauważasz niczego z faktycznego procesu wymiany, musisz zostać w samochodzie. W innym filmie nagraliśmy to, co dzieje się między wami:
Jednak w UE istnieje przeszkoda, której nie należy lekceważyć: w NIO wybierasz, czy kupujesz samochód z baterią i należysz do obu, czy też kupujesz samochód bez baterii, ale potem go wypożyczają. Ten ostatni sprawia, że zakup znacznie tańszy – ale bateria nie należy do ciebie. Ale możesz to również zrobić w UE Używaj tylko stacji wymiany mocy tylko w opcji wynajmuJak Nio potwierdził na żądanie.
Powód: tylko fizyczna bateria, która jest zainstalowana podczas zakupu, jest uważana za nieruchomość w Niemczech. Więc przekazałbyś go i otrzymał taki, który nie należy do ciebie, jeśli korzystasz z stacji wymiany. Wyjaśnia, że nie jest to problem na arenie międzynarodowej. W wielu krajach można posiadać jeden z nich Cyfrowy bliźniak baterii nabywać. W przypadku wymiany cyfrowy bliźniak jest połączony z nową baterią. Według Nio Nio upewnia się, że nigdy nie jeździsz z gorszą baterią niż ta, którą przyszedłeś.
Druga wada: jak dotąd jest W Deutschland 20 stacji wymiany mocy – Niewiele. Ale nie zapomnij: stacje wymiany na autostradzie odgrywają swoją przewagę, gdy odrywacie duże odległości. W życiu codziennym możesz naładować wszystkie odpowiednie stacje ładowania, jak w przypadku każdego innego samochodu elektrycznego.
Musisz znać te specjały do Nio El6
Odzysk: 406 do 529 km według standardowej ceny WLTP: od 53 500 euro, plus miesięczne koszty czynszu baterii lub pięciocyfrowej opłaty za wymiary ceny zakupu: 4,85 m długości, 2 m szerokości, 1,7 m Wysoka wydajność: 360 kW silnego przejazdu na wszystkie koła z podwójnym motorowym prędkości
Zaawansowany technologi
Programy pomocy w NIO działają w dużej mierze niezawodnie. Kilka razy działało podczas moich dysków testowych Automatyczna zmiana pasa Jednak nie jest to błąd. Uznano przeszkodę w połowie drogi, której nie było, a Nio wjechał na stary szlak. Oczywiście jest lepiej niż to, że nie rozpoznałby przeszkód. Nadal jest coś Powietrze. Zasadniczo jednak systemy pomocy działają niezawodnie, nigdy nie czułem się niepewny w EL6, kiedy jechałem z aktywowanymi asystentami.
W przeciwieństwie do niektórych innych producentów, interwencje asystentów NIOS – na przykład przy utrzymaniu pasów lub blokowania tempa – są mniej agresywne. To natychmiast zapewnia zaufanie.
Szczególnie podobała mi się funkcja automatycznego parkowania. Nie ma unikalnego punktu sprzedaży, a dzięki aparatowi 360 stopni możesz przenieść się w każdą odpowiednią lukę samą. Niemniej jednak praktyczna funkcja, która powinna zaoszczędzić wiele kierowców. Zawsze wpadasz w odpowiednią lukę, gdy Nio przejmuje podatek. Jednak pozycje końcowe są różne, dzięki czemu powinieneś również ponownie dostosować.
To tylko kilka przykładów, które prawie nie pokazują Jakie samochody e-samochodowe mają na pudełku. Z trudem możesz wykorzystać głębokości oprogramowania i co jest możliwe z Nio z Nio w ciągu zaledwie dwóch tygodni:
Trochę wgląd w to, jak możesz personalizować Nio EL6. (© Prawica)
Dla mnie jest jasne: Dzięki oprogramowaniu Nio wykonuje długotrwały producentów samochodów. Od dawna mówi się, że chińskie samochody elektryczne stają się smartfonami na kółkach. Ale tylko z EL6 naprawdę doświadczyłem tego, co to znaczy—–a to absolutnie nie jest punktem minus, jak to często można usłyszeć z rogu fanów spalania.
Od asystenta głosowego NOMI do funkcji dostrajania i personalizacji, które wykraczają daleko poza przechowywane pozycje siedzące dla różnych sterowników, po programowalną automatyzację – Nio pokazuje, co to znaczy, kiedy to znaczy Samochód staje się ruchomym komputerem i kontrolujesz go.
Robisz te kompromisy w Nio – nadal
EL6 jest SUV -a dla początkujących NIOS i nadal ma dumną cenę: 53,500 euro w bazie są należne – i to znaczy Tylko samochód, bez baterii. Kosztuje 169 euro (standardowa bateria o pojemności 75 kWh, zakres WLTP 406 km) lub nawet 289 euro (długi zasięg, pojemność 100 kWh, 529 km) miesięcznie, jeśli wybierzesz opcję wynajmu.
Jeśli chcesz kupić baterię – a zatem obejrzyj się bez możliwości – ponownie, 12 000 lub nawet 21 000 euro więcej będzie należne. Więc przyjdź po maksymalny zasięg i zakup baterii 74,500 euro Razem skąpy, aby założyć zasięg Nio.
Nio uważa się za konkurent dla klientów, którzy w przeciwnym razie czują się komfortowo w BMW lub Mercedes – pod wieloma względami. Zwłaszcza modele o wyższych cenach Wiele ufam. Jednak z EL6 możesz stwierdzić tutaj i tam, że oszczędności są dokonywane. Na przykład podczas hamowania skrzypiało się z tylnego siedzenia – nie mogłem dowiedzieć się, skąd dokładnie pochodzi dźwięk.
Jako kierowca kładłeś lewą stopę na plastikowym obszarze, w którym wyraźnie mogłem poczuć w moim przypadku, że plastikowe okładziny tylko leży, nie jest przyklejone i na pewno nie metale. Szczerze mówiąc: dla mnie to absolutnie Brak przeszkód, aby wydać kciuk. Ale klienci Mercedes i BMW, którzy chcą zająć się Nio, są przyzwyczajeni do różnych cen.