Składany i z silnikiem elektrycznym: iScooter U3 to kompaktowy rower elektryczny, który jest nie tylko przemyślanie zaprojektowany, ale także zachwyca niską ceną. Wypróbowaliśmy to – i natknęliśmy się na kilka punktów, które zdecydowanie powinieneś znać przed zakupem.
Rower elektryczny iScooter U3: składany, elektryczny, zaskakująco przystępny cenowo
Nawet normalna cena 599 euro to wypowiedzenie wojny. The iScooter U3 jest obecnie zmniejszona i bezpośrednio od producenta za 498,99 euro mieć.
Hamulce tarczowe w iScooter U3 (źródło zdjęcia: GIGA)
Przetwarzanie i sprzęt są bez zarzutu biorąc pod uwagę przedział cenowy, nie zauważyliśmy żadnych poważnych wad. Hamulce tarczowe są skuteczne, a zawieszenie jest nieco twarde. Oświetlenie i odblaski są również dostępne. Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora (36 V, 7,8 Ah) wynosi aż 55 kilometrów.
iScooter U3 można szybko złożyć i dobrze wyposażyć (źródło zdjęcia: GIGA)
iScooter E-Bike U3
Teraz cena może być wyższa. Cena na dzień 16 czerwca 2024 r., godzina 19:04
The Komfort siedzenia przy wyprostowanej postawie jest całkiem niezły. Jednak jazda na tak kompaktowym rowerze wymaga przyzwyczajenia się. Ta klasa rozmiarów z 16-calowymi oponami po prostu nie jest tak stabilna i cicha na drodze jak 28-calowe koła. Silnik elektryczny o mocy 250 W można regulować na trzech poziomach. Pierwszy i drugi stopień są dość słabe, ale trzeci zapewnia pełną moc. Lepsza byłaby inna koordynacja z lepszą gradacją. Ogólnie rzecz biorąc, moc zawsze pojawia się z opóźnieniem, co jest szczególnie denerwujące przy ruszaniu. The Mechanizm składania Doskonale spełnia swoje zadanie, dlatego U3 zmieści się w bagażniku większości samochodów.
iScooter U3 waży 23,3 kg i po złożeniu mieści się w bagażniku samochodu (źródło zdjęcia: GIGA)
Rower elektryczny z „dźwignią przepustnicy”: czy to naprawdę nadal rower?
Sprawa staje się trudniejsza z innymi cechami technicznymi. Oznacza to, że tylne światło można przełączyć z trybu ciągłego świecenia na miganie – jest to niedozwolone w ruchu drogowym w Niemczech. Również po prawej stronie znajduje się kierownica zainstalowany rodzaj „dźwigni przepustnicy”.element sterujący, który przyspiesza rower elektryczny bez jednoczesnego pedałowania.
Ta dźwignia przyspiesza iScooter U3 – nawet bez użycia siły mięśni (źródło zdjęcia: GIGA)
Mamy to Federalne Ministerstwo Transportu skontaktowałem się i zapytałem o sytuację prawną. Rzeczniczka przesłała nam wówczas bardzo długą odpowiedź. Nie można mówić o konkretnym modelu, jest to zasadniczo niemożliwe. Ale tutaj są ogólne zasady dotyczące rowerów elektrycznych w Niemczech, co nas łączy Ulotka informacyjna (PDF) zostały udostępnione.
Kierując się opisanymi tam cechami, iScooter U3 z „dźwignią przepustnicy” nie powinien być klasyfikowany w Niemczech jako „rower”, ale jako „motorower”. Oznacza to, że potrzebujesz prawa jazdy na motorower, kasku podczas jazdy i tablicy rejestracyjnej ubezpieczenia. Ponadto zasadniczo należy pozostać na drodze – ścieżki rowerowe są dozwolone tylko w wyjątkowych przypadkach.
iScooter U3: Zalecany tylko w ograniczonym zakresie
Silnik elektryczny ma trzy poziomy i zapewnia wystarczającą moc do jazdy na płaskich terenach i lekkich wzniesieniach (źródło zdjęcia: GIGA)
Nie możemy dać jasnej rekomendacji zakupu iScooter U3. Dziwne zachowanie podczas przyspieszania wymaga przyzwyczajenia się. Do tego dochodzą obostrzenia prawa, które stawia pewne warunki „jeździe bez siły mięśni”. Ostatecznie byliśmy pod wrażeniem ceny: niecałe 500 euro za kompleksowe funkcje i przyzwoite wykonanie – iScooter U3 to zdecydowanie przełomowy produkt.