E-Scooters są praktyczni, można je łatwo wynajmować i szybko przynieść cię z A do B, bez spoconych tam, jak na rowerze. Ze wszystkimi obiektywnie zrozumiałymi zaletami nadal ich nie lubię. W szczególności jej kierowcy mają w tym duży udział – a moja niechęć nie jest przypadkiem.
Jeśli zakupisz za pośrednictwem tych linków, otrzymamy prowizję, która wspiera nasze prace redakcyjne. Cena dla ciebie pozostaje niezmieniona. Te linki stowarzyszone są oznaczone symbolem. Dowiedz się więcej.
ADAC: E-Scooter Kierowca za naruszenia czerwonego światła na czele
Mój głównie na czas nieokreślony Niechęć do kierowców e-scooterów Heards: Jak donosi ADAC, żadna inna grupa użytkowników dróg nie ma w ostatnim badaniu Czerwone światła światła tak często ignorowane. Niezależnie od tego, czy pieszo, samochodem, czy nawet rowerzystów, którzy często płakali jako czerwony grzesznik – nikt nie może nadążyć.
Dotyczy to przynajmniej udziału Sterownik e-scooter, którzy nie dbają o czerwone lampki świetlne. Ogólnie są 14 procent Ci, którzy podróżowali z e-scooterem prowadzonym na czerwono. ADAC nie miał poważnych konsekwencji oba przypadków, które miały mniej niż jedną sekundę ze względu na krótki czas, po którym otoczone były światła. Były także rażące naruszenia czerwonego światła poza granicami firmy.
W liczbach bezwzględnych kierowcy e-scooterów dotarli tylko do tej pory niewielka część użytkowników dróg Od progu, jeśli będzie to coraz więcej E-Scooterów w Niemczech. W związku z tym mniej naruszeń zobowiązuje się również do czerwonego światła. Zostały ocenione Ponad 66 000 użytkowników dróg W miastach Monachium, Berlina, Hamburga, Kolonii i Lipsku w dniu roboczym w październiku 2024 r. 2833 naruszeń na czerwono zliczono z którego Aby przypisać 338 sterowników E-Scooter były (źródło: ADAC).
ADAC zauważa, że uderza to w Większość czerwonych płetw pod względem liczb są w drodze. Nawiasem mówiąc, mają najgorsze cięcie Driver E-Scooter Leipzig Warstwowy: prawie co czwarty jechał na czerwono. Również w Berlinie cięcie było znacznie wyższe w Berlinie niż w innych miastach.
E-Scooter Kierowcy gwizdują na czerwono: Dlaczego tak jest?
ADAC milczy na temat przyczyn wysokiego odsetka naruszeń czerwonego światła u sterowników E-Scooter. Kwalifikowane oświadczenia na ten temat nie można łatwo złożyć. Myślę: Wielu kierowców E-Scooter jest młodych. I tak chęć podejmowania ryzyka jest często wysoka. Jeśli nie masz jeszcze prawa jazdy, potrzebujesz również bać się małych konsekwencji.
I tak są małe. Można nałożyć w porządku, punkty w Flensburgu i – przynajmniej – ograniczone zakazy jazdy. Jednak wiele z nich uderza tylko kierowców, dla którego odsetek czerwonych naruszeń jest również znacznie niższy. Dla mnie to pokazuje, że albo trening jazdy jest dla nich dobry Aby uwrażliwić niebezpieczeństwa podczas jazdy na czerwonym świetle. A przynajmniej boi się zapakować, a następnie liczyć na drogie kary.
Co szczególnie mnie zaskakuje pozornie beztrosko: Z reguły sterowniki E-Scooter nie są dobrze chronione. Każdy, kto ignoruje czerwone lampki świetlne w poważnym niebezpieczeństwie, podczas gdy kierowcy zwykle dostrzegają to znacznie bardziej. Jeśli kary nie zgadzają się, ponieważ szanse na nie złapanie, powinny przynajmniej spojrzeć na swoją samopoczucie.
Tak czy inaczej, lubię się powtarzać ponownie: jeden Prawo jazdy dla e-scooterów powinno być pilnie obowiązkowe, Wtedy niekoniecznie potrzebujesz zakazu. Nawet kierowcy rowerów elektronicznych nie bolą, aby przynajmniej raz poinformować ich o różnicach w klasycznym rowerze—jakie to nowe ryzyko obejmuje: