Prawica

Kalifornijski Departament Pojazdów Samochodowych (DMV) oskarżył Teslę o fałszywe reklamowanie funkcji Autopilota i Full Self-Driving (FSD), o czym wcześniej informował Los Angeles Times (za pośrednictwem CNBC). Agencja złożyła dwie oddzielne skargi do stanowego Urzędu Przesłuchań Administracyjnych w dniu 28 lipca, zarzucając Tesli, że złożył „nieprawdziwe lub wprowadzające w błąd” twierdzenia dotyczące autonomicznej jazdy swoich pojazdów. W dokumentach DMV twierdzi, że nazwy funkcji Autopilota i FSD Tesli, a także język, którym firma je opisuje, błędnie sugerują, że samochody wyposażone w tę technologię mogą działać autonomicznie. DMV w szczególności wskazuje na informacje na stronie Tesli Autopilot, która stwierdza, że ​​jego system FSD „jest zaprojektowany tak, aby był w stanie prowadzić krótkie i długie podróże bez konieczności podejmowania działań przez osobę siedzącą na miejscu kierowcy” i jest w stanie „poruszać się po miejskich ulicach”. , skomplikowane skrzyżowania i autostrady.” „Pojazdy wyposażone w te funkcje ADAS nie mogły w czasie tych reklam i nie mogą teraz funkcjonować jako pojazdy autonomiczne” Tesla włącza Autopilot do wszystkich swoich pojazdów, który jest wyposażony w takie funkcje, jak tempomat uwzględniający ruch drogowy i autosterowanie. Kierowcy muszą zapłacić dodatkowo 12 000 dolarów za system FSD Tesli, opcję, która dodaje automatyczne parkowanie, automatyczną zmianę pasa ruchu, możliwość wezwania pojazdu z miejsca parkingowego do miejsca, w którym stoi, oraz dostęp do programu beta do testowania nadchodzące funkcje. FSD i Autopilot Tesli nie sprawiają jednak, że pojazdy są w pełni autonomiczne i nadal wymagają od kierowców zwracania uwagi na drogę i trzymania rąk na kierownicy przez cały czas. „Zamiast po prostu identyfikować nazwy produktów lub marek, etykiety i opisy „Autopilot” i „Pełna samodzielność” oznaczają, że pojazdy wyposażone w ADAS [advanced driver-assistance system] funkcje będą działać jako pojazdy autonomiczne, ale pojazdy wyposażone w te funkcje ADAS nie mogły w czasie tych reklam i nie mogą teraz działać jako pojazdy autonomiczne” – twierdzi DMV w wypełnieniu. „Te reklamy są zwodniczą praktyką”. Chociaż Tesla już zapewnia zastrzeżenia dotyczące technologii wspomagania kierowcy, DMV twierdzi, że nie wystarczy, aby odwrócić jego rzekome wprowadzające w błąd oświadczenia. Działania DMV mogą skutkować zawieszeniem licencji Tesli na produkcję i sprzedaż samochodów w Kalifornii, ale agencja może nie posunąć się tak daleko. W oświadczeniu dla Los Angeles Times rzecznik agencji powiedział, że wymagałoby to od Tesli odpowiedniego edukowania klientów na temat funkcji Autopilota i FSD oraz dostarczania wystarczających ostrzeżeń o ograniczeniach tej technologii. Tesla ma 15 dni na odpowiedź na skargę DMV, w przeciwnym razie agencja podejmie działania bez przesłuchania. Tesla spotkała się w przeszłości z podobnymi skargami, a niemiecki rząd poprosił firmę o zaprzestanie używania terminu „autopilot” w 2016 r. Z powodu obaw, że może sugerować, że jej pojazdy są w pełni autonomiczne. W sierpniu zeszłego roku senatorowie Ed Markey (D-MA) i Richard Blumenthal (D-CT) poprosili Federalną Komisję Handlu (FTC) o zbadanie sposobu, w jaki Tesla reklamuje swój system Autopilot i FSD, twierdząc, że producent samochodów „zawyżył możliwości swoich pojazdów, ”, które mogą „stanowić zagrożenie dla kierowców i innych użytkowników drogi”. W czerwcu National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opublikowała swój pierwszy raport szczegółowo opisujący wypadki z udziałem pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i technologię autonomiczną. Okazało się, że Tesla zgłosiła najwięcej wypadków związanych z technologią wspomagania kierowcy, z 273 od 20 lipca 2021 do 21 maja 2022, co stanowiło większość z 392 wszystkich wypadków. Tesla jest również badana przez NHTSA w związku z ponad tuzinem wypadków z udziałem samochodów Tesli z autopilotem i zaparkowanych pojazdów ratunkowych. NHTSA zajmuje się również śmiertelnym wypadkiem, w którym kierowca Tesli korzystający z autopilota uderzył i zabił motocyklistę, incydent, który jest jednym z 39 toczących się dochodzeń dotyczących pojazdów Tesli.