Prawica

Christopher „CJ” Moore, były inżynier oprogramowania Tesla Autopilot, który odszedł, aby dołączyć do tajnego projektu samochodowego Apple w zeszłym roku, opuścił Apple, aby dołączyć do Luminar, firmy lidarowej z siedzibą w Orlando na Florydzie, jako nowy szef oprogramowania, ogłosiła firma. Moore przetrwał w Apple tylko siedem miesięcy. Moore należy do grupy czołowych menedżerów innych wiodących firm, którzy dołączyli do firmy Luminar, która produkuje czujniki laserowe, które pomagają autonomicznym pojazdom „widzieć” otaczające je środowisko. Ale jego odejście z Apple jest kolejnym wskaźnikiem zmagań giganta technologicznego o zatrzymanie talentu w swoich oszołomionych wysiłkach na rzecz stworzenia autonomicznego samochodu elektrycznego – znanego jako Project Titan. „Przyciągamy najlepszych liderów na świecie w swoich dziedzinach, aby zrealizować naszą wizję i zapewnić przyszłość transportu” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Luminar Austin Russell. Rzecznik Apple nie odpowiedział od razu na prośbę o komentarz. „Przyciągamy najlepszych światowych liderów w swoich dziedzinach, aby realizować naszą wizję”. Odejście to ostatnia zmiana w dziale samochodowym Apple, który przeszedł wiele zmian w ciągu ostatnich kilku lat. W zeszłym roku szef projektu, Doug Field, odszedł z Apple, by dołączyć do Forda, gdzie później został odpowiedzialny za systemy cyfrowe w nowo utworzonym dziale Model E dla pojazdów elektrycznych i autonomicznych. Kevin Lynch, który kierował oddziałem Apple’s Watch po tym, jak pełnił funkcję CTO w Adobe, został wybrany na miejsce Fielda. Kilka tygodni później, w listopadzie 2021 roku, Moore dołączył do Apple, aby pracować nad oprogramowaniem do samodzielnej jazdy, zgłaszając się do Stuarta Bowersa, innego ekspata Tesli, który wcześniej pełnił funkcję wiceprezesa ds. inżynierii. Pomimo rozpoczęcia projektu w 2014 roku, prace nad autonomicznym pojazdem elektrycznym są wciąż na wczesnym etapie. Wcześniej Apple powiedział, że zamierza jedynie opracować oprogramowanie do samodzielnej jazdy, które będzie wykorzystywane przez innych producentów samochodów – co samo w sobie stanowiło odejście od próby zbudowania samochodu. W zeszłym roku Bloomberg poinformował, że Apple wykonało „dużą część podstawowych prac” nad nowym procesorem, który ma zasilać niewidoczny elektryczny pojazd autonomiczny. Firma podobno przyspieszyła harmonogram prac nad samochodem autonomicznym, który rozwija, z nowym celem wprowadzenia go na rynek w ciągu zaledwie czterech lat. Teraz celem Project Titan, po wielu osiach, jest stworzenie autonomicznego samochodu, który nie ma kierownicy. Moore jest interesującym nabytkiem dla Luminara. Podczas swojego pobytu w Tesli odrzucił twierdzenia Elona Muska dotyczące wysiłków firmy w zakresie pojazdów autonomicznych, zgodnie z notatką rozmowy z urzędnikami z kalifornijskiego Departamentu Pojazdów Motorowych. „Tweet Elona nie pasuje do rzeczywistości inżynierskiej dla CJ” – czytamy w notatce. „Tesla jest obecnie na poziomie 2”. Russell, młody dyrektor generalny Luminara, również podał w wątpliwość roszczenia Muska do autonomii. W wywiadzie dla The Verge w zeszłym roku Russell nazwał zaawansowane systemy wspomagania kierowcy Tesli „najlepszymi w swojej klasie”, ale argumentował, że firma „zakopała się w naprawdę głębokiej dziurze”, błędnie nazywając swoją najnowszą wersję autopilota „w pełni samodzielną jazdą”. ” Russell nazywa siebie także „głównym sceptykiem przemysłu autonomicznego”. Warto zauważyć, że podobno Luminar ma partnerstwo z Teslą, pomimo wokalnego szyderstwa Muska z lidaru jako „kuli” i „głupich spraw”. Tesla Model Y został sfotografowany na Florydzie w zeszłym roku z jednym z dachowych czujników lidarowych Luminar.