Fakt, że Deutsche Bahn jest spóźniony, od dawna jest starym kapeluszem, który 2 629 800 minut nie powala mnie ze stołka. Komentarz Felix Gräber
Jeśli zakupisz za pośrednictwem tych linków, otrzymamy prowizję, która wspiera nasze prace redakcyjne. Cena dla ciebie pozostaje niezmieniona. Te linki stowarzyszone są oznaczone symbolem. Dowiedz się więcej.
Jeśli nadal jesteś zaskakujący, kiedy pociąg ponownie ogłasza strome opóźnienie, zachowałeś resztę humoru Gallows. Ponieważ dokładnie to się powtórzyło: 2629 800 minut później Zległe remont ogólny ma zostać zakończony jako pierwotnie planowany – lub z pięcioletnim późniejszym.
Pociąg po prostu nie kończy
Próbuję powiedzieć: więc w żargonie kolejowym prawie na czas. Jeśli pociągi są uważane za dopiero późno od 6 minut, możesz po prostu pozwolić pięciu lat bardziej jak duży projekt, taki jak renowacja 40 ruchliwych tras, stacji kolejowych, skrzynek sygnałowych i jeszcze więcej.
Po dostosowaniu planowania pociąg jest w końcu w pełni zgodnie z harmonogramem. Zgodnie z pierwszym serwisem wszystko powinno być zrobione w 2031 r. Ostatnio powiedział: to nie będzie nic. 2035 został ustalony jako nowa marka docelowa. Zaledwie kilka dni później wiemy: 2036 – ale naprawdę naprawdę (Źródło: Tagesschau). Każdy używany dealer samochodów położyłby na niej rękę!
Planowanie DB przypomina mi obietnicę – przy braku odpowiedniego terminu – autorstwa Elona Muska: Teslas będzie samodzielnie, autonomicznie i bez pomocy kierowcy. Dyrektor generalny obiecał to wątpliwe poglądy od lat – a jeśli w to wierzysz, zakończenie jest zawsze bliskie. Czy wierzę, że pociąg w tym przypadku?
DB chce zakończyć renowację 2036: Nie jestem tego pewien
Nie, nie do końca. Wzrost kosztów, opóźnień i wszelkiego rodzaju nieprzewidziane – każdy klient prywatny zna problemy. Podczas pociągu istnieje również wiele decyzji na poziomie politycznym. Nowe fundusze, nowe wytyczne – w następnym Wiele może się zdarzyć jedenaście lat.
Ponadto, dzięki głównym projektom, kolej powinna być jednym z najważniejszych i najważniejszych klientów w branży budowlanej w całym Niemczech przez następne kilka lat. Gdy tylko mówi się nowe fundusze, nie jestem zaskoczony, czy koszty znów wzrosną.
Kolej do tej pory sprawdziła jedną trasę z dużego planu: Riedbahn między Mannheim i Frankfurt. Jak kilkakrotnie podkreślił minister transportu Volker Wissing, jeden był zgodnie z harmonogramem. Gratulacje, tylko 39 części trasy-Hamburg-Berlin znajduje się obok stacji i IT i wiele innych miejsc, które są pilnie potrzebne do remontu.
Nawiasem mówiąc, planowanie planowanych jedenaście lat pełnych zamknięć tras, prac budowlanych i późnych pociągów jest dotknięte tylko na 2026 i 2027 r. Wszystko po tym jest nadal elastyczne, więc może się poruszać – raczej nie zacznę od kosztów.
Kolej, ale nie ufaj DB
Moja rada: uczyń to osobistym nawykiem na nadchodzące lata, ty Nie polegać na informacji z pociągu. Niezależnie od tego, czy chodzi o pracę, czy połączenie pociągu: Oblicz, że wszystko okazuje się inaczej.
Dotyczy to zwłaszcza jeśli musisz dotrzeć do celu na czas. Znajdź połączenia, które możesz nawet użyć w nagłych wypadkach i nadal jeździć na czas, jest to pewne. Nie będziesz miał 2 milionów minut, ale jeśli to ma znaczenie, jest za dużo 5 minut – pozwól pociągowi, że będziesz cokolwiek innego.