Tak, nowe ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne są naprawdę mylące, ale możemy pomóc

Tak, nowe ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne są naprawdę mylące, ale możemy pomóc

Szukasz nowego samochodu elektrycznego? Świetny! Pojazdy elektryczne szybko stają się najbardziej poszukiwanym nowym pojazdem. Fajnie się je prowadzi i są wyraźnie lepsze dla środowiska niż jakikolwiek napędzany gazem trzepak, który masz zaciemniający podjazd. Ale kupowanie nowego EV jest trudne — drogie! ograniczone zapasy! listy oczekujących? – i niestety Kongres i prezydent Joe Biden właśnie wkroczyli, aby to jeszcze utrudnić. We wtorek Biden podpisał szeroko zakrojoną ustawę o redukcji inflacji z 2022 r., najważniejszą ustawę klimatyczną w kraju, jaka kiedykolwiek została uchwalona. Jedną z głównych części ustawy są nowe ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne. Ulgi podatkowe to w rzeczywistości mylący gąszcz wymagań kwalifikacyjnych i przepisów dotyczących pozyskiwania Brzmi świetnie, prawda? Pomyśl jeszcze raz. Ulgi podatkowe są w rzeczywistości mylącym gąszczem wymagań kwalifikacyjnych i przepisów dotyczących pozyskiwania, które mogą ostatecznie ograniczyć to, co ludzie kupują. Istnieją limity dochodów, wymagania dotyczące cen naklejek, ograniczenia dotyczące baterii i łańcucha dostaw, różne fazy, w których stare kredyty będą nadal działać, ale obowiązują nowe wymagania… hau. To tak, czy chcą, aby ludzie kupowali pojazdy elektryczne, czy nie? Na szczęście masz znajomego w The Verge, który pomoże ci znaleźć odpowiedzi na wszystkie te pytania. Zanurzmy się, dobrze?

Co to jest ulga podatkowa na pojazdy elektryczne wynikające z ustawy o redukcji inflacji?

Mówiąc najprościej, ustawa o redukcji inflacji obejmuje 7500 USD ulgi podatkowej w punkcie sprzedaży na nowe pojazdy elektryczne i 4000 USD na używane pojazdy elektryczne. Nowe ulgi podatkowe zastępują stary system motywacyjny, który obejmował tylko 7500 USD na nowe pojazdy elektryczne.

Które firmy samochodowe kwalifikują się do ulgi podatkowej EV?

Teraz, gdy prezydent Biden podpisał ustawę, istnieje kilka nowych zasad, które natychmiast wchodzą w życie, o których najpierw musisz wiedzieć. Większość nowych zasad zacznie obowiązywać dopiero 31 grudnia 2022 r. i będzie obowiązywać do 2032 r., ale porozmawiajmy o tym, co musisz wiedzieć już teraz. Od dzisiaj, aby kwalifikować się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD, pojazdy elektryczne muszą być montowane w Ameryce Północnej. Wiem, o czym myślisz: skąd, u diabła, mam wiedzieć, który pojazd jest produkowany i gdzie? Na szczęście administracja Bidena ma już listę 20 pojazdów elektrycznych, które kwalifikują się do startu.

Świetnie, to wygląda na przydatne. Ale nie widzę wielu popularnych pojazdów elektrycznych, które chciałem kupić, takich jak Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6.

Mam złe wieści, kolego. Te pojazdy elektryczne, o których właśnie wspomniałeś, są produkowane w Korei Południowej i nie są już dostępne do żadnych ulg podatkowych.

A co z BMW i4? Czy Toyota bZ4X?

Niemcy i Japonia odpowiednio.

Cholera. Dobra, chyba dostanę Teslę. Co oznacza „osiągnięta granica sprzedaży producenta”?

Oznacza to, że te firmy – Tesla, General Motors i Toyota (w tej chwili są tylko trzy) – sprzedały już ponad 200 000 pojazdów elektrycznych, co zgodnie z poprzednimi przepisami powoduje wycofanie ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD. Te trzy firmy nie kwalifikują się już do obecnych ulg podatkowych.

Fot. Andrew J. Hawkins / The Verge

Ale myślałem, że nowe przepisy podatkowe już obowiązują.

Jeszcze nie! Jesteśmy w dziwnym liminalnym okresie, w którym obowiązują niektóre z nowych zasad, ale większość z nich zaczyna obowiązywać dopiero w nowym roku. Mówiłem ci, że to będzie zagmatwane!

Co się dzieje z czapką?

Od 1 stycznia limit 200 000 pojazdów zniknął. Puf. Oznacza to, że Tesla, GM i Toyota ponownie będą kwalifikować się do ulgi podatkowej.

Jaki samochód elektryczny najlepiej kupić teraz?

Szczerze mówiąc, powodzenia w znalezieniu czegokolwiek teraz. Popyt na pojazdy elektryczne jest bardzo wysoki, a zapasy są bardzo niskie. Listy oczekujących są długie, a dealerzy zaznaczają nowe pojazdy elektryczne, jakby nie było jutra. To idealna burza na to, że nie dostajesz tego, czego chcesz. Ale jeśli możesz sobie na to pozwolić, wybierz jeden z pojazdów elektrycznych premium lub luksusowy, taki jak Lucid lub Rivian. Obie firmy starają się skłonić klientów do podpisania „pisemnych wiążących umów” w celu zablokowania obecnej ulgi podatkowej EV, zanim nowe przepisy skomplikują sprawę. Po nowym roku pojawi się więcej wymagań dotyczących tego, kto może ubiegać się o kredyt i które samochody są uprawnione.

O co chodzi z tymi „pisemnymi wiążącymi umowami”?

Tak więc ustawa o redukcji inflacji zawiera „zasadę przejściową”, zgodnie z którą każdy klient posiadający „pisemną wiążącą umowę zakupu” nowego pojazdu elektrycznego przed wejściem w życie prawa może zdecydować się na skorzystanie ze starej ulgi podatkowej, nawet jeśli pojazd jest dostarczone po uchwaleniu ustawy. Przed ogłoszeniem tych zmian klienci zainteresowani kupnem pojazdu elektrycznego mogli odłożyć trochę pieniędzy — zwykle kilkaset dolarów — na zwrotną kaucję na pojazd elektryczny. Ale rezerwacje nie są wyraźnie objęte językiem ustawy, więc producenci samochodów zachęcają klientów do podpisywania wiążących umów w celu zwiększenia ich szans na zakwalifikowanie się do ulgi podatkowej.

Jakie są wymagania dochodowe dla ulgi podatkowej EV? Mam kupić teraz czy poczekać?

Jeśli jesteś bogaty, nadszedł czas na zakup. W tej chwili nie ma wymagań dotyczących dochodu, kto może ubiegać się o kredyt. Ale od 1 stycznia kredyty zostaną ograniczone do poziomu dochodu w wysokości 150 000 USD dla jednego podatnika składającego wniosek i 300 000 USD dla wspólnego zgłaszającego. Jeśli jesteś bogaty, teraz nadszedł czas na zakup. Pojawią się również limity, w których pojazdy elektryczne kwalifikują się do kredytu w oparciu o sugerowaną przez producenta cenę detaliczną lub sugerowaną cenę detaliczną: 55 000 USD za nowe samochody i 80 000 USD za pickupy, SUV-y i furgonetki. Pamiętaj jednak, że różne opcje i zaawansowane technologicznie funkcje kosztują dodatkowe pieniądze, a ostateczna cena jest tym, co liczy się do kredytu. Ale teraz i do końca roku te limity cenowe nie obowiązują.

A jeśli nie mam tyle pieniędzy?

W takim razie radzę poczekać do stycznia 2023 roku, kiedy o wiele bardziej przystępne cenowo pojazdy elektryczne, takie jak Chevy Bolt EUV i Tesla Model 3, będą od niedawna dostępne. (Pamiętaj, że czapka jest podnoszona.)

Fot. Vjeran Pavic / The Verge

To właściwie nie wydaje się tak mylące.

Dobra, teraz jest dobry moment, aby porozmawiać o innym ważnym przepisie ustawy klimatycznej, który przyprawia producentów samochodów o ból głowy. Zgodnie z nowymi przepisami pojazdy elektryczne z komponentami akumulatora pochodzącymi od „zagranicznych podmiotów budzących obawy”, takich jak Chiny, skąd pochodzi zdecydowana większość części i minerałów do akumulatorów, nie będą już kwalifikować się do ulgi podatkowej, jeśli zostaną wprowadzone do eksploatacji po 31 grudnia , 2023. Jeśli bateria zawiera tylko minerały z tych krajów, od 31 grudnia 2024 r. przestanie kwalifikować się do otrzymania kredytu.

Jakie są wymagania dotyczące baterii w nowych ulgach podatkowych dla pojazdów elektrycznych?

Ustawa wymagałaby, aby do 2024 r. baterie miały co najmniej 40 procent materiałów pochodzących z Ameryki Północnej lub partnera handlowego z USA, aby kwalifikować się do ulgi podatkowej. Do 2029 r. komponenty akumulatorów musiałyby być w 100 procentach produkowane w Ameryce Północnej. (Co dziwne, to ograniczenie nie dotyczy pojazdów używanych). Które pojazdy są objęte nowymi przepisami dotyczącymi minerałów i górnictwa? My – i nie mogę tego wystarczająco podkreślić – nie wiemy.

Brzmi źle.

Tak przynajmniej twierdzi Alliance for Automotive Innovation, który reprezentuje wszystkie największe firmy motoryzacyjne. Zgodnie z sojuszem, obecnie w Stanach Zjednoczonych można kupić 72 modele EV, w tym pojazdy elektryczne zasilane bateriami, hybrydami typu plug-in i ogniwami paliwowymi. Spośród tych modeli 70 procent (lub około 50 modeli) nie kwalifikuje się do ulgi podatkowej po przejściu rachunku. A do 2029 roku, kiedy wejdą w życie dodatkowe wymagania dotyczące zaopatrzenia, żaden z nich nie będzie kwalifikował się do pełnego kredytu.

Myślałem, że ten projekt ustawy ma zachęcić więcej osób do kupowania pojazdów elektrycznych. Nie czuję się zachęcony.

Nadal może! Eksperci przyznają, że te nowe przepisy prawdopodobnie spowolnią sprzedaż pojazdów elektrycznych w krótkim okresie, ale gdy przemysł motoryzacyjny przeniesie produkcję baterii i łańcuch dostaw do Ameryki Północnej – co robi teraz, choć powoli – wtedy prawdziwe korzyści z tego nowego podatku kredyt będzie naprawdę odczuwalny. Eksperci przyznają, że te nowe przepisy prawdopodobnie spowolnią sprzedaż pojazdów elektrycznych w krótkim okresie. Pomyśl na przykład o pułapie 200 000 pojazdów. Oczekiwano, że Ford osiągnie ten limit lada dzień, powodując wycofanie. W rzeczywistości oczekiwano, że większość producentów samochodów prędzej czy później uderzy w pułapkę. Ale od 1 stycznia limit zniknął, a znacznie więcej pojazdów elektrycznych, które wcześniej nie kwalifikowały się do przyznania punktów, teraz ponownie się zakwalifikuje. Producenci samochodów i regulatorzy rządowi wciąż dopracowują szczegóły. Jest pewna nadzieja, że ​​producenci samochodów będą mogli poprosić o zwolnienie z wymogów, biorąc pod uwagę precedens, który pozwolił wielu producentom uniknąć zasad „kupuj Amerykę”, które zostały uchwalone jako część zeszłorocznej, międzypartyjnej ustawy o infrastrukturze. Ale niektórzy producenci samochodów podejmują kroki, aby przenieść te operacje wydobywcze do USA. Na przykład firma GM zawarła niedawno umowę na pozyskiwanie litu, kluczowego składnika akumulatorów pojazdów elektrycznych, ze złóż geotermalnych w kalifornijskim polu geotermalnym Salton Sea. To wciąż pozostawia wiele pytań dotyczących innych kluczowych składników, takich jak nikiel, kobalt i magnez – minerały, których prawdopodobnie będzie brakować, gdy gospodarka czystej energii zaczyna się rozwijać.

Szczerze, to jest powyżej mojej klasy płacy. Może na razie to przeczekam.

Ty i ja oboje, kolego.

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]
Android