Prawica

Szesnaście stanów, a także kilku prominentnych działaczy na rzecz klimatu, pozwało w tym tygodniu Pocztę Stanów Zjednoczonych w związku z jej planem zakupu 148 tys. samochodów dostawczych pochłaniających gaz w ciągu następnej dekady, twierdząc, że agencja nie uwzględniła wpływu swojej decyzji na środowisko. Stany oskarżają USPS o przeprowadzenie jedynie „pobieżnego przeglądu środowiskowego w celu uzasadnienia decyzji o zastąpieniu 90 procent swojej floty dostawczej pojazdami z silnikiem spalinowym napędzanymi paliwami kopalnymi, pomimo innych dostępnych, preferowanych z punktu widzenia środowiska alternatyw” – czytamy w pozwie. „Postępując w ten sposób, Poczta nie spełniła nawet najbardziej podstawowych wymagań [National Environmental Policy Act]”. Pozew został złożony w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Północnego Dystryktu Kalifornii przez prokuratorów generalnych stanu Kalifornia, Pensylwania, Connecticut, Delaware, Illinois, Maine, Maryland, Michigan, New Jersey, Nowy Meksyk, Północna Karolina, Oregon, Rhode Island , Vermont, stan Waszyngton, Waszyngton, DC i miasto Nowy Jork. USPS, pod przywództwem generała poczty Louisa DeJoy, kłóci się z ekologami w kwestii konieczności elektryfikacji floty agencji. Po wieloletnim procesie przetargowym, w lutym 2021 r. USPS zaprezentowała swoją ciężarówkę pocztową nowej generacji, która ma być wykonana przez Oshkosh Defense. Zastąpią one obecne w służbie od ponad dwóch dekad ciężarówki pocztowe, które zostały zbudowane przez innego dostawcę usług obronnych, firmę Grumman. Pierwotnie poczta zapowiedziała, że ​​kupi 165 000 ciężarówek nowej generacji, z których tylko 10 procent będzie pojazdami z napędem akumulatorowym. Prezydent Joe Biden i Demokraci z Kongresu wezwali agencję do zwiększenia liczby pojazdów elektrycznych, ale USPS ustaliło, że nie ma prawnego powodu do zmiany planów. Jednak na początku tego roku serwis poinformował, że zwiększy początkowe zamówienie pojazdów elektrycznych z 5000 do 10 019, co oznacza, że ​​„ma to sens z perspektywy operacyjnej i finansowej”. „Pobieżny przegląd środowiskowy” Mimo to stany oskarżają USPS o poleganie na błędnym osądzie i niekompletnym procesie nabywania pojazdów napędzanych gazem, które pokonują tylko 8,6 mil na galon przy użyciu klimatyzacji w porównaniu ze średnią w branży wynoszącą od 12 do 14 mpg dla floty pojazdy. W odpowiedzi USPS bronił swoich praktyk, zauważając, że pozostaje otwarty na zwiększenie zamówienia na więcej pojazdów elektrycznych w przyszłości, jeśli dostępne będą dodatkowe środki finansowe. „Usługa pocztowa jest w pełni zaangażowana w włączenie pojazdów elektrycznych jako znaczącej części naszej floty dostawczej, mimo że inwestycja będzie kosztować więcej niż pojazd z silnikiem spalinowym” – powiedział rzecznik w e-mailu. „To powiedziawszy, jak wielokrotnie powtarzaliśmy, musimy podjąć rozważne pod względem fiskalnym decyzje dotyczące niezbędnego wprowadzenia nowej floty pojazdów”. Kongres zatwierdził niedawno pakiet ratunkowy o wartości 50 miliardów dolarów dla USPS, który stracił ponad 90 miliardów dolarów od 2007 roku. DeJoy zaproponował obcięcie miliardów dolarów w finansowaniu i wolniejsze dostarczanie poczty pierwszej klasy jako nowe standardy.