... jest już chyba po "ciemnej stronie mocy" bo pisze, jakby pracował w Min Fin.

Gdyby było, jak to ujął, to podniesienie ceny benzyny do np. 25 zł/litr zdławiłoby inflację - i ograniczyło emisję spalin, podważyło sens budowy autostrad etc. - same pozytywy.

Mniejsza akcyza może początkowo oznaczać mniejsze wpływy do budżetu - a w związku z tym mniej pieniędzy do wydania przez budżet.

Czyli - zmniejszenie akcyzy oznacza ograniczenia mechanizmu redystrybucji - a nie, z założenia, jedynie więcej pieniędzy w kieszeni podatnika do wydania.

Pieniędzy jest, w uproszczeniu, tyle samo - tylko, że wydaje je kto inny (podatnik, a nie urzędnik). Jak wydaje je urzędnik, to można poczytać w prasie, podobnie, jak o proinflacyjnych skutkach takiego wydawania:

http://biznes.onet.pl/0,1749216,wiadomosci.html

--------------
Prawica RP (partia polityczna)

Tak jak napisałem z grubsza zmiana akcyzy nie ma wpływu na inflację, bo jak zmieni się cena paliw w jednym kierunku to pozostałe towary zmienią cenę w przeciwnym kierunku.

Można oczywiście analizować sprawę bardziej dokładnie.
Zasada jest taka, że wszelkie ruchy opodatkowania, są okazją dla sprzedających do korygowania cen w górę. Tak więc jeśli akcyza rośnie to sprzedający chętnie za tym, a nawet z nadmiarem i wyprzedzająco podwyższają ceny, natomiast jeśli akcyza maleje, to obniżają ceny mniej niż to wynika z obniżki akcyzy i z opóźnieniem. Wniosek: zmiany akcyzy powodują przejściowy wzrost inflacji, po jakimś czasie wraca ona do takiego poziomu jak by zmian akcyzy nie było.

Co do inwestycji, to częste zmiany opodatkowania skutecznie do nich zniechęcają.

Janusz Baczyński

na rynku, które to pieniądze rodzą inflację.
Bierze się z presji płacowej oraz z rozwoju gospodarczego.
Presja płacowa jest z jednej strony wywoływana wzrostem kosztów utrzymania (cen), z drugiej wzrostem zamożności (rozwojem), który nigdy nie rozkłada się wprawdzie równomiernie, ale wszyscy chcieliby mieć tyle, ile mają ci inni.
Presja płacowa w sposób widoczny (spektakularny) pojawia się zazwyczaj w tzw. sferze budżetowej lub w sektorze publicznym, a mniej wyraźnie w sektorze prywatnym.
Punktem wyjścia do wyceny wartości pieniądza jest tzw. koszyk dóbr, czyli ile czego można kupić dzisiaj w porównaniu z wczoraj oraz ile czego możemy kupić w porównaniu z innymi, np. bogatszymi.
Zatem, jeżeli pojawia się na rynku więcej pieniędzy, to jest to także dowód na wzrost inflacji.
Spełnianie oczekiwań płacowych (oraz innych) przez państwo, które daje ludziom pracę, jest kosztem, jaki trzeba ponieść. Rosną płace, rosną koszty.
Zmniejszenie akcyzy w cenie paliw jest zwykłym zabiegiem gospodarczym zawierającym ryzyko, jak w działalności produkcyjnej czy handlowej. Pański przykład wydaje mi się zatem prawidłowy jako sposób rozumowania i chęć przyhamowania inflacji przy pomocy obniżenia akcyzy także wydaje mi się prawidłowe. Ale oba przypadki nie dają żadnej pewności, a tym bardziej trwałości.
Nie wiemy bowiem, jak zachowa się rynek w przypadku obniżenia akcyzy na paliwa. Biorąc pod uwagę silny wpływ rządu na firmy paliwowe możemy oczekiwać, że obniżą one swoje ceny. Rząd nie ma jednak żadnego wpływu na wzrost lub spadek cen innych towarów, pochodnych od ceny paliw.
W tym przypadku muszą zadziałać prawa rynku, czyli relacje popyt-podaż-cena. Gdy producentowi spadną koszty z powodu spadku cen wyjściowych i zahamowania żądań wzrostu płac, to może zainwestować we wzrost produkcji, gdy będzie popyt. Może zacząć eksportować lub zwiększać eksport. Albo wejść w nową branżę. Albo skonsumować, co także jest dla rynku dobre, bo wzmaga popyt i zwiększa obrót.

Kłopot ministra finansów, jego ryzyko, polega na niepewności, czy obniżka akcyzy spowoduje spadek/zahamowanie wzrostu cen dóbr z podstawowego koszyka, czy może - jak lokomotywy za Gierka - stanieją luksusowe samochody. Ten minister po to jest, aby wiedzieć, co może powstrzymać inflację, w jakim czasie i na jak długo. I czy hamowanie wzrostu cen jest w ogóle możliwe, gdy w innych krajach też rosną.
Może być tak, że skoro sektor publiczny jakieś podwyżki dostał, to teraz już ich nie będzie, więc na jakiś czas dochody budżetu mogą być zmniejszone. Wzrosną, gdy pojawi się efekt po obniżce cen paliw.
--------------
aribo.pl/jerzykalwak

W rzeczywistości to wielu producentów jest w takiej sytuacji jak właściciel kopalni złota. Utrzymanie rezerw produkcyjnych jest kosztem i każdy producent stara się produkować tyle ile fabryka daje. W sytuacji zwiększenia popytu pierwszym jego ruchem będzie podwyższenie ceny, a dopiero potem zacznie inwestować w zwiększenie mocy produkcyjnych, co zapewne spowoduje w dłuższym terminie spadek cen - ale właśnie "w dłuższym terminie". Jak zauważył Keynes "w dłuższym terminie to wszyscy umrzemy", tak więc nie cieszmy się tym spadkiem cen za wcześnie bo nie wiadomo czy dożyjemy.